【ZN6】86/BRZホイールマッチング(9J+38通し)【ZC6】

以前乗っていたZN6前期の86に9J+38のホイールを履いたときの記事です。

この記事は2017年ごろに旧ブログで書いたものです。貴重なホイールマッチング情報なので新ブログで再掲します。今はND5RC、いわゆるNDロードスターの幌車に乗ってます。ロードスターの記事は追々・・・。

インチダウンしました

18インチから17インチへ

ディーラーオプションのモデリスタ18インチが非力な86にはちょっと重く感じたので、17インチへダウンしました。

見た目の変化

インチダウンにより遠くからの見た目は悪くなりますが、ノーマル片持ちブレーキのスカスカが目立たなくなるため近くで見る分にはバランスよくなります。

乗り味の変化

何より出だしや街乗りでのちょっとした挙動が軽快になり、段差での突き上げなどで神経質にならなくて済むのは大きな利点です。

印象の変化

「なんちゃって」でなく「ちゃんと走ってるな」という雰囲気も出てくると思います。

86/BRZ(ZN6/ZC6)には17インチ、オススメです！

変更前のホイールとタイヤ

変更前のホイールサイズは18インチ、7J、+48と、まぁ横から見たらブロンズだしカッコいいのですが、いかんせん電車のような引っ込んだインセット。

タイヤは215/40R18でした。

せっかくインチアップするんだったら255ぐらいの太いタイヤを履いて迫力出したいところですが、そこはカタログ値で200psの非力なNA。

ノーマルにはオーバースペックってもんです。

変更後のホイールとタイヤ

さて、前置きが長くなりましたが今回購入したホイールはエンケイのPF07です。

色はダークシルバー。

最初はRAYSのGramLights57CRにしようとしていましたが、特約店でしか扱っていない上に納期がかかるとのことでエンケイにしました。

サイズは前後とも9J+38。

このサイズで気に入ったデザインがPF07か57CRしかなかったんです。

ちょっと攻めたホイールサイズであるため、タイヤは余裕を持たせて215/45R17を引っ張ってます。

内側も外側も全く干渉がなかったので、次は235/40にするつもりです。

結局、このときの仕様ではどうがんばってもフェンダーに収まらなかったため、タイヤを使い切ることなく8.5J+45に買い替えました。

装着イメージ

装着画像です(夕方撮影でちょっと暗いのと、台風後なので汚れてて申し訳ない)。

右前

左前

前の車高。TRDの黄色い車高調の吊るし状態です。

その後全下げしましたが、ここから10mm程度しか落ちませんでした。

バネを遊ばせずに最大限下げて指2本ってとこですね。

TRDの黄色い車高調、本当に車高が落ちません。ゴムアッパーでキャンバー調整できないし、車高調なのに吊るし状態から車高を調整すると保証対象外になるという謎商品。ちょっと何言ってるかわかりませんね。

右後

左後

後ろの車高。

こちらもTRDの吊るし。その後、全下げしましたがあまり落ちず。

最後にコンケイブ具合がわかる画像を。

デザインはかなり気に入ってました。

安い、鋳造なのに軽い、かっこいいの3拍子そろった良いホイールだと思います。

結論：9J+38は入る？

このサイズは、アーム類ノーマルでほどよい車高に無理のないアライメントではホイールハウスに収まりませんでした。

TRDのフェンダーエクステンションを付けても全然収まりませんでした。

9.5J+45に255タイヤを履いてるような人はかなり車高を下げてアーム類も変えてしっかりセッティングしているのでしょう。

事故もフレーム修正もしてないのに左右で車高が違うし、はみ出し具合も違うことに記事を書いていて気づいてしまいました。

まぁ市販車なんてこんなもんでしょう。

このとき履いていたホイールはこちら

ENKEI PF07 って意外と安いんですよ。